这是12月27日拍摄的新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场（无人机照片）。
当日，由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业，这在全国铁路建设领域尚属首例。
据介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业，最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。
新华社记者 唐奕 摄pagebreak
12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场，工作人员正在完成后续施工（无人机照片）。
当日，由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业，这在全国铁路建设领域尚属首例。
据介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业，最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。
新华社记者 唐奕 摄pagebreak
12月27日拍摄的新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场（无人机照片）。
当日，由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业，这在全国铁路建设领域尚属首例。
据介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业，最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。
新华社记者 唐奕 摄pagebreak
这是12月27日拍摄的新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场（无人机照片）。
当日，由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业，这在全国铁路建设领域尚属首例。
据介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业，最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。
新华社记者 唐奕 摄pagebreak
12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场，一列高铁列车从沪蓉线新井口嘉陵江特大桥上驶过（无人机照片）。
当日，由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业，这在全国铁路建设领域尚属首例。
据介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业，最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。
新华社记者 唐奕 摄pagebreak
12月27日，在新建成渝中线下穿沪蓉线“托梁换柱”施工作业现场，工作人员正在完成后续施工（无人机照片）。
当日，由中铁大桥承建的成渝中线井口双线特大桥下穿沪蓉线顺利完成“托梁换柱”施工作业，这在全国铁路建设领域尚属首例。
据介绍，成渝中线高铁井口双线特大桥位于重庆市北碚区和沙坪坝区接壤处，需要从已建成投用的沪蓉线新井口嘉陵江特大桥下方穿过。而它的必经位置已被沪蓉线新井口嘉陵江特大桥23号墩、24号墩占用。此次“托梁换柱”施工作业意在托起新井口嘉陵江特大桥原有的T梁，采用两个新建门式墩托替换大桥的23号墩、24号墩，为成渝中线的穿行提供空间。
从12月25日夜晚开始施工人员仅用31.5小时完成施工作业，最大程度地降低了对沪蓉线高铁运营的影响。
新华社记者 唐奕 摄
